Para establecer las bases, principios y condiciones de promoción, respeto, protección y garantía, para que los habitantes gocen del derecho a la movilidad bajo un enfoque integral de sostenibilidad, accesibilidad, inclusión, igualdad, seguridad vial, eficiencia, conformándose, así como medio para contribuir al desarrollo económico, con un menor impacto ambiental, el Pleno del Congreso de Querétaro aprobó la creación de la Agencia de Movilidad y Modalidades de Transporte Público por lo que desaparece el Instituto Queretano del Transporte.
Con la Agencia se crea la “Ley de la Agencia de Movilidad y Modalidades de Transporte Público para el Estado de Querétaro” y la “Iniciativa que reforma el párrafo segundo del artículo 41 de la Ley de Movilidad para el Transporte del Estado de Querétaro”; así como la “Iniciativa de Ley por la cual se reforma el artículo 22 fracción XXVIII de la Ley de Movilidad para el Transporte del Estado de Querétaro”.
El dictamen también incluye la «Iniciativa de Acuerdo de reforma de los artículos 36, 37, 192 y 200 de la Ley de Movilidad para el Transporte del Estado, donde se considere que “en el caso específico de transporte colectivo de ruta, deberá estar equipado con los sistemas de accesibilidad para facilitar la movilidad de personas con discapacidad y en caso de no contar con ellos, deberán ser requeridos de manera obligatoria al término de la vida útil de las unidades actuales por el Instituto en los términos establecidos en el artículo 36 del presente lineamiento, buscando además que las nuevas unidades estén equipadas con sistema de gas, de propulsión eléctrica, o cualquier otra tecnología autorizada y regulada por la Secretaria de Desarrollo Sustentable”; además de la ley que reforma y adiciona la “Ley de Movilidad para el Transporte del Estado de Querétaro”.
Con la aprobación de estas iniciativas se articula una ley que armoniza lo dispuesto en la “Ley General de Movilidad y Seguridad”; se fortalece el ámbito de regulación del Instituto Queretano del Transporte que evoluciona a Agencia de Movilidad y Modalidades de Transporte Público para el Estado de Querétaro, que generará las condiciones del nuevo modelo de transporte público y que regulará la movilidad en la entidad.
Además, el contenido del dictamen conjunto da como resultado una ley que aborda grandes desafíos en lo social, económico, cultural y medioambiental y que además impulsará el acceso equitativo y sostenible a los servicios de transporte, creando condiciones de cambio que permitan avanzar con perspectiva familiar, multicultural y de género; entre otros aspectos.
Los legisladores destacaron la trascendencia de las iniciativas de ley y reformas aprobadas e impulsadas por los diferentes Grupos y Fracciones Legislativas, las cuales dieron como resultado la construcción de un marco normativo acorde a la actualidad y en favor de la ciudadanía.
De acuerdo con el dictamen, la Agencia de Movilidad y Modalidades de Transporte Público para el Estado de Querétaro tendrá como objetivo plantear los lineamientos y las políticas públicas, junto con los municipios y las entidades estatales y federales, para determinar cómo se quiere construir el nuevo Querétaro en materia de movilidad y transporte público, puesto que dicha agencia tiene como objeto: Diseñar, coordinar y evaluar las políticas públicas, programas y acciones generales y particulares relativas a la prestación de dicho servicio, así como ejecutar, vigilar, supervisar, sancionar y aplicar las medidas necesarias para el cumplimiento de la ley y sus reglamentos.
Enrique Correa Sada, presidente de la Comisión de Comisión de Movilidad Sustentable y Tránsito del Congreso Local refirió que con esta ley se sientan las bases para que nunca más un concesionario, a través de un beneficio otorgado por el Estado para dar servicio a los particulares, secuestre el servicio público.
“Con esta ley priorizamos el sentido de la responsabilidad del Poder Ejecutivo en conducir y en determinar cómo deben brindarse los servicios públicos de transporte. Con esta ley hacemos más justo el tema de competitividad al servicio tradicional del taxi amarillo a las plataformas, generando contribuciones más justas y equiparables. Con esta propuesta beneficiamos con una agilidad para su refrendo, pero sobre todo con un costo más asequible a cientos de miles de taxistas. Con esta ley vamos a generar que todas nuestras vialidades tengan la prioridad de llevar a los transportes públicos como eje troncal y también se genera la posibilidad de la construcción de lo que se tiene como tarea pendiente: la Ley de Movilidad y Seguridad Vial de la entidad”.
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